Billigst-Auto auch für Thailand

[Erich]

Die deutsche Automobilindustrie ist natürlich an so einem Billigprodukt nicht interessiert.
Der Trend geht aber weltweit in Zukunft dahin.
Na ja, wird man hier wohl wieder erst einmal verschlafen.

Ganz Deutschland schläft nicht
http://www.thueringer-allgemeine.de/...=TA&dbserver=1

(dritter Absatz)

[walter]

erich, erst jahrzehntelang den soli kassieren und dann uns so in den rücken fallen

[Erich]

In der DDR hiess es "überholen ohne einzuholen" - und da wir näher an Asien dran sind als der Westteil, haben wir uns dazu etwas Zeit gelassen....

[walter]

In der DDR hiess es "überholen ohne einzuholen" - und da wir näher an Asien dran sind als der Westteil, haben wir uns dazu etwas Zeit gelassen....

erich, das kenne ich noch von der transitstrecke frankenwald (noch einmal durchatmen) richtung berlin.

[big_cloud]

Also aehrlich ich taet lieber http://youtube.com/watch?v=ip3dG4j4X90 Tata Young als den Tata Nano nehmen

Gruesse
der
Lothar aus Lembeck

[Erich]

Also aehrlich ich taet lieber http://youtube.com/watch?v=ip3dG4j4X90 Tata Young als den Tata Nano nehmen

Gruesse
der
Lothar aus Lembeck

Das sowieso, Airbags scheint sie ja zu haben, aber bei ABS oder ESP wär ich da nicht so sicher

Ob das Teil wohl elcht, wenn sich 130 Kilo-Mann Tommy da reinsetzt?

[odd]

Gab vor einigen Jahren einen Fall bei VW (Volkswagen)
Das preisguenstigste 'deutsche' VW kostete um die 18.000 Euro, waehrend in China oder Brasilien ein VW fuer unter 10.000 Euro auf dem Markt kam, dieser sollte aber lt. VW nicht auf den deutschen Markt.

vielleicht wird es ja mal das tuk tuk in thailand ersetzen.

[schiene]

Nun soll auch ein Pickup gebaut/geliefert werden!


Tata Motors aus Indien stellt einen ein-Tonnen-Pick-Up für den thailändischen Markt auf der Bangkok Motor Show vor. Der Wagen hat einen 2,2 Liter Motor und soll deutlich weniger kosten, als die beliebten japanischen Modelle.

Ratan Tata erklärte, dass der Xenon mit thailändischen Ingenieuren entwickelt worden wäre, und speziell auf den Süd-Ost-Asiatischen Markt abgestimmt wäre. Dieser Markt würde für Tata eine wichtige Rolle bei der weiteren Entwicklung der Firma einnehmen.

Außenerscheinung und Innenausstattung können durchaus mit japanischen Modellen mithalten. Es bleibt abzuwarten, ob die markenorientierten Thailänder das Angebot annehmen werden.

Trotz dramatisch gestiegener Benzinpreise ist ein Pick-Up, auch wegen der geringen Besteuerung, immer noch das bevorzugte Kaufobekt für die ländliche Bevölkerung und junge Leute. Inzwischen versucht die Regierung auch sparsamere Fahrzeuge mit Steuersätzen, die knapp unter denen von Pick-Ups liegen zu fördern. Tata will auch in diesem Segment aktiv werden.

In einer Presseerklärung heisst es nach mißverständlichen ersten Texten, dass der Xenon in England designed wurde und wichtige Motorenentwicklung aus Deutschland komme. Also keine thailändische Entwicklung, wie zunächst verkündet. Sondern nur basierend auf thailändischen Marktanforderungen. Thailand ist nach den USA der zweitgrößte Markt für Pick-Ups.

Der Wagen hat einen 2,2 Liter Commonrail-Direkteinspritzer (also kein Benziner) mit 140 PS (wobei unklar ist, ob es sich um DIN-PS-handelt.) Der Motor kann mitB5 Biodiesel betrieben werden.Das Karrosserieblech wird mit 0,8 bis 1,55 mm STärke angegeben. Was uns düngt, als ob es technologisch nicht so entwickelt wäre, wird in den Entwicklungsländern als Vorteil hervorgeben mit der Angabe, dass diese Blechstärken eben längerlebig wären. Und statt Airbags soll hier die Blechstärke Sicherheit suggerieren